VOSTOCHNY/VLADIVOSTOK
January 23, 2013 | tags | views
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PORT KELANG （N) / PENANG : 270 / 600 + TDS
PORT KELANG （W) : 360 / 690 + TDS
BANGKOK / laem chabang/ hochiminh : 240 / 470 + TDS
SINGAPORE : 220 / 420 + TDS
PASIR GUDANG : 410 / 800 + TDS
SEMARANG : 630 / 1220 + TDS
JAKARTA/SURABAYA : 430 / 800 + TDS
PUSAN : 70 / 260 + TDS
INCHON : 110 / 270 + TDS
KWANGYANG/ULSAN : 70 / 260 + TDS
( 光陽 / 蔚山 )
VOSTOCHNY/VLADIVOSTOK : 850 / 1450 + TDS
(东方港 / 海参崴鱼港 ）
MANILA((N & S) : 270 / 540 + TDS
HAIPHONE : 180 / 330 + TDS
DANANG : 420 / 820 + TDS
台湾线 : 30 / 50 + TDES ： EBS:RMB1000/RMB2000 没C
PORT KELANG （N) : 310 / 610 + TDS ( 南沙 起步 ）提供航空公司签约的舱位和建设性的空运
方案如：
优先操作服务和拼板服务
门点 - 门点 服务 / 机场 - 机场服务
稳定的航期值得信赖的从香港起运到中东欧洲非洲航空货运服务航线及EK/TK/SQ/SV/UPS/CX/QR/9D/ET/SU众多航空公司的选择权
除普通货物外，我们可提供手机/电池/药品等产品的空运服务
附加条件，这就产生了F.O.B.的变形。它们是以下几种形式。
1、F.O.B.Liner teame（班轮条件），念义是装船的有关费用按照班轮的做法办理。也就是，卖方不负担这些费用，而由船方实际上是买方负担。
2、F.O.B.Under Tackle（吊钩下交货），其定义是卖方仅负责把货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，以后的装船费用概由买方负担。
3、F.O.B.Stowed（理舱费在内）这一条件是指卖方要负责把货物交到进入船舱并负担包括理舱费在内的装费用。
4、F.O.B.Trimmed（平舱费在内）这是指卖方要负责把货物装入船舱，并为保持船身的平稳，对装入船舱的散装货物进行填平补齐，上述各项费用均由卖方负担。
〖国际贸易术语解释通则〗与〖美国对外贸易定义〗
有关办理出口手续付费及对F.O.B.的分类有很大不同。所以在实际操作中需加注意。
二、运费、保险费在内价（CIF）
C.I.F.也是国际贸易中常用的价格术语。采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。装船后及时通知买方。卖方负责办理从装运港到目的地的海运货物保险，支付保险费。在业务上，有人称C.I.F.为“到岸价”，其实，按C.I.F.条件成交时，卖主仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港时，货物越过船航以前的风险。越过船舷以后的风险由买方承担。货物装船后自装运港到目的港的运费、保险费以外的费用也要由买方负担。除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款。
卖方需要提供的单据主要有：商业发票或与之相应的电子数据；必要时提供证明所交货物与合同规定相符的证件：通常的运输单据，使买方得以在目的地受领货物，或者通过转让单据出售在途货物；卖方要提供符合合同规定的保险单据，使买方可以凭该单据直接向保险人索赔。另外，卖方要自负风险和费用取得出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。
C.I.F.价格条件采用“象征性交货”方式（Symtolie Delivery）。所谓“象征性交货”是指卖方按合同规定在装运港口将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。反之，如果卖方提交的单据不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完条件成交，卖方所要提交的单据名称、内容及份数都应与约定相符，否则，买方有权拒收单据、拒付货款。
PORT KELANG （W) : 360 / 690 + TDS
BANGKOK / laem chabang/ hochiminh : 240 / 470 + TDS
SINGAPORE : 220 / 420 + TDS
PASIR GUDANG : 410 / 800 + TDS
SEMARANG : 630 / 1220 + TDS
JAKARTA/SURABAYA : 430 / 800 + TDS
PUSAN : 70 / 260 + TDS
INCHON : 110 / 270 + TDS
KWANGYANG/ULSAN : 70 / 260 + TDS
( 光陽 / 蔚山 )
VOSTOCHNY/VLADIVOSTOK : 850 / 1450 + TDS
(东方港 / 海参崴鱼港 ）
MANILA((N & S) : 270 / 540 + TDS
HAIPHONE : 180 / 330 + TDS
DANANG : 420 / 820 + TDS
台湾线 : 30 / 50 + TDES ： EBS:RMB1000/RMB2000 没C
PORT KELANG （N) : 310 / 610 + TDS ( 南沙 起步 ）提供航空公司签约的舱位和建设性的空运
方案如：
优先操作服务和拼板服务
门点 - 门点 服务 / 机场 - 机场服务
稳定的航期值得信赖的从香港起运到中东欧洲非洲航空货运服务航线及EK/TK/SQ/SV/UPS/CX/QR/9D/ET/SU众多航空公司的选择权
除普通货物外，我们可提供手机/电池/药品等产品的空运服务
附加条件，这就产生了F.O.B.的变形。它们是以下几种形式。
1、F.O.B.Liner teame（班轮条件），念义是装船的有关费用按照班轮的做法办理。也就是，卖方不负担这些费用，而由船方实际上是买方负担。
2、F.O.B.Under Tackle（吊钩下交货），其定义是卖方仅负责把货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，以后的装船费用概由买方负担。
3、F.O.B.Stowed（理舱费在内）这一条件是指卖方要负责把货物交到进入船舱并负担包括理舱费在内的装费用。
4、F.O.B.Trimmed（平舱费在内）这是指卖方要负责把货物装入船舱，并为保持船身的平稳，对装入船舱的散装货物进行填平补齐，上述各项费用均由卖方负担。
〖国际贸易术语解释通则〗与〖美国对外贸易定义〗
有关办理出口手续付费及对F.O.B.的分类有很大不同。所以在实际操作中需加注意。
二、运费、保险费在内价（CIF）
C.I.F.也是国际贸易中常用的价格术语。采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。装船后及时通知买方。卖方负责办理从装运港到目的地的海运货物保险，支付保险费。在业务上，有人称C.I.F.为“到岸价”，其实，按C.I.F.条件成交时，卖主仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港时，货物越过船航以前的风险。越过船舷以后的风险由买方承担。货物装船后自装运港到目的港的运费、保险费以外的费用也要由买方负担。除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款。
卖方需要提供的单据主要有：商业发票或与之相应的电子数据；必要时提供证明所交货物与合同规定相符的证件：通常的运输单据，使买方得以在目的地受领货物，或者通过转让单据出售在途货物；卖方要提供符合合同规定的保险单据，使买方可以凭该单据直接向保险人索赔。另外，卖方要自负风险和费用取得出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。
C.I.F.价格条件采用“象征性交货”方式（Symtolie Delivery）。所谓“象征性交货”是指卖方按合同规定在装运港口将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。反之，如果卖方提交的单据不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完条件成交，卖方所要提交的单据名称、内容及份数都应与约定相符，否则，买方有权拒收单据、拒付货款。