科托努港海运代理
February 18, 2011 | tags | views
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科托努港
19世纪,科托努曾为法国殖民主义者入侵和掠夺的重要据点,后在港口贸易活动的基础上逐步发展起来。1965年建成人工深水港。 科托努港属热带雨林气候,盛行西南风。年平均气温约22~34℃。全年平均降雨量约1300mm。大潮高1.5m。港区主要码头泊位有5个,岸线长1280m,最大水深11m。装卸设备有拖船及直径为150~200mm地输油管及滚装设施等,其中拖船地功率最大为1470kW。港区的库场面积8万平方米,另有集装箱堆场6.5万平方米。有铁路直接延伸至码头装卸。码头最大可靠4万载重吨的船舶。本港保税区仓储西积约6万平方米。1992年集装箱吞吐量为2.8万TEU。主要出口货物为花生、棉花、棕油及棕仁等,进口货物主要有纺织品、机器设备、食品及燃油等,在节假日中如果需要加班,须提前申请安排。 科托努是贝宁的主要贸易港,并在西非中南部地区的内陆国家,如尼日尔、布基纳法索、马里东部和尼日利亚的交通运输中承担着重要任务。这些国家每年都有大量的进出口物资在这里转口。科托努港的年贸易量占贝宁的60-65%,占邻国的35-40%。
UL--斯里兰卡航空 中东:DXB/DMM/MCT/RUH/JED/DOH/BAH/KWI均为A330或A340大机,运力强劲、覆盖面广、运价便宜、均可接驳第二天二程航班。 印度:TRV/TRZ/MAA均为A330大机,DEL/BOM/BLR每天客机,还有印度的GOI等偏点。运力强、覆盖印度全境、价格最为便宜、时效好可接驳当天的早班机。
19世纪,科托努曾为法国殖民主义者入侵和掠夺的重要据点,后在港口贸易活动的基础上逐步发展起来。1965年建成人工深水港。 科托努港属热带雨林气候,盛行西南风。年平均气温约22~34℃。全年平均降雨量约1300mm。大潮高1.5m。港区主要码头泊位有5个,岸线长1280m,最大水深11m。装卸设备有拖船及直径为150~200mm地输油管及滚装设施等,其中拖船地功率最大为1470kW。港区的库场面积8万平方米,另有集装箱堆场6.5万平方米。有铁路直接延伸至码头装卸。码头最大可靠4万载重吨的船舶。本港保税区仓储西积约6万平方米。1992年集装箱吞吐量为2.8万TEU。主要出口货物为花生、棉花、棕油及棕仁等,进口货物主要有纺织品、机器设备、食品及燃油等,在节假日中如果需要加班,须提前申请安排。 科托努是贝宁的主要贸易港,并在西非中南部地区的内陆国家,如尼日尔、布基纳法索、马里东部和尼日利亚的交通运输中承担着重要任务。这些国家每年都有大量的进出口物资在这里转口。科托努港的年贸易量占贝宁的60-65%,占邻国的35-40%。
UL--斯里兰卡航空 中东:DXB/DMM/MCT/RUH/JED/DOH/BAH/KWI均为A330或A340大机,运力强劲、覆盖面广、运价便宜、均可接驳第二天二程航班。 印度:TRV/TRZ/MAA均为A330大机,DEL/BOM/BLR每天客机,还有印度的GOI等偏点。运力强、覆盖印度全境、价格最为便宜、时效好可接驳当天的早班机。